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各业大佬为啥都要''入坑''汽车圈,从格力、小米再到华为

时间:2019-08-05
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  19:17:56车动态

  中国汽车市场仍处于寒冷的冬季,冬季可能是两三年,也许是五六年。中国汽车市场也从增量市场转向股市。客观地说,无论市场处于什么阶段,它都将成为一个拥有万亿无限可能性的成熟市场。因此,所有其他行业都在努力分享它。汽车领域首先抓住了一张好牌。

来自格力CEO董明珠表示,格力想要开一辆车,董老板正在考虑收购珠海银龙以铺设汽车领域为目的。格力的“事实”突然蔓延到全国各地。

这真的不仅仅是制造汽车的问题。烧钱的速度是不可想象的。这就像格力思考它的能力一样。当然,强大的公司不仅仅是格力家族。这是一个仅在九年前上市的小米。该公司还有足够的资金来支持它。所以在2014年,小米被告知要“制定汽车”计划,并在2017年试图与北汽集团签订合作,但最终被否决。

面对数万亿美元的汽车市场,小米仍然没有放弃竞争这一杯的权利,最终与奔腾合作推出了定制版的奔腾T77。这些年的汽车梦想终于降临了。

事实上,在此期间,仍然有很多人在车圈中砸水,如乐视,主要的PPT车等,都试图想象他们可以通过新的能源环境实现转弯超车。

在2019年的上海车展上,华为旋转公司董事长徐志军突然宣布华为的汽车战略和定位于一个分论坛,这再次轰动了中国。

今年6月初,华为宣布将进入智能汽车领域,这将填补国内一线供应商阵营的空白,并以格力小米的不同边缘自我定位。华为进入汽车行业并不是要实现产品着陆,而是通过自己的专业技术(如芯片,云计算和5G技术)充当行业合作伙伴。从作者的个人观点来看,华为的汽车市场布局非常聪明,大胆。

为什么我用''大心脏'来描述华为?我在上面的段落中已经说过,汽车市场是一个拥有无限可能性的大市场,这就是为什么所有大人都想挤进去的原因。华为也不例外,不仅要争夺杯子,还要充当供应商,至少在布局方面,华为正在努力争取更大的蛋糕。

坦率地说,华为的角色是“帮助汽车制造一辆好车”,而不是制造汽车。 “不要制造汽车”已经成为一个关键词。华为还在媒体集团采访中表示“华为不制造汽车”。华为相关负责人还表示,华为只是基于其在ICT技术适应方面的专业知识。汽车行业,为了满足汽车行业对智能汽车网络的贡献,简单的一句话,我们可以看出,华为不仅要争夺这个数万亿的市场,还可以看出它想要分得更大蛋糕。

未来自我定位“供应商”角色的主要实现是:

1:连接:提供4G,5G通信模块

2:计算平台:计算大脑,用于自动驾驶,模拟等。

3:华为云,提供名为Octopus的自动驾驶培训平台

4:实现汽车和汽车全景的智能化生活,主要是打开华为手机和汽车生态系统

因此,华为并不制造传统的汽车零部件,而是提供许多智能服务,如链接,网络和擅长的计算。在我们的流行术语中,无论是格力还是小米,虽然他们都参与汽车行业,但在大多数人的内在思维中,他们扮演着“外汉”的角色。如果我想在短时间内得到消费者的认可,我个人觉得这是不现实的。

华为的布局非常明智和清醒。它只做它擅长的字段布局。至少有一个目前的5G,华为绝对敢说它是行业技术标准的领导者,并为汽车公司提供高标准。无论从消费者的角度还是从主要汽车公司的角度来看,无论是自我擅长的,华为都不是一个“户外”的角色。

最后,我个人总结了华为参与汽车圈的事件:

第一富人:单年净利润为474.55亿,净现金流量为963.36亿

第二项技术:技术,智能,云,5G等技术是行业领导者

第三个是制造能力:至少5G可以负责未来的自动驾驶技术

其中一个没有它。没有华为这样的东西。为了制造汽车,它就像汽车的三个主要部分。资本+人才+技术核心的三要素并不是华为所有的东西,所以在此基础上。我个人给予肯定。大家好吗?

中国汽车市场仍处于寒冷的冬季,冬季可能是两三年,也许是五六年。中国汽车市场也从增量市场转向股市。客观地说,无论市场处于什么阶段,它都将成为一个拥有万亿无限可能性的成熟市场。因此,所有其他行业都在努力分享它。汽车领域首先抓住了一张好牌。

来自格力CEO董明珠表示,格力想要开一辆车,董老板正在考虑收购珠海银龙以铺设汽车领域为目的。格力的“事实”突然蔓延到全国各地。

这真的不仅仅是制造汽车的问题。烧钱的速度是不可想象的。这就像格力思考它的能力一样。当然,强大的公司不仅仅是格力家族。这是一个仅在九年前上市的小米。该公司还有足够的资金来支持它。所以在2014年,小米被告知要“制定汽车”计划,并在2017年试图与北汽集团签订合作,但最终被否决。

面对数万亿美元的汽车市场,小米仍然没有放弃竞争这一杯的权利,最终与奔腾合作推出了定制版的奔腾T77。这些年的汽车梦想终于降临了。

事实上,在此期间,仍然有很多人在车圈中砸水,如乐视,主要的PPT车等,都试图想象他们可以通过新的能源环境实现转弯超车。

在2019年的上海车展上,华为旋转公司董事长徐志军突然宣布华为的汽车战略和定位于一个分论坛,这再次轰动了中国。

今年6月初,华为宣布将进入智能汽车领域,这将填补国内一线供应商阵营的空白,并以格力小米的不同边缘自我定位。华为进入汽车行业并不是要实现产品着陆,而是通过自己的专业技术(如芯片,云计算和5G技术)充当行业合作伙伴。从作者的个人观点来看,华为的汽车市场布局非常聪明,大胆。

为什么我用''大心脏'来描述华为?我在上面的段落中已经说过,汽车市场是一个拥有无限可能性的大市场,这就是为什么所有大人都想挤进去的原因。华为也不例外,不仅要争夺杯子,还要充当供应商,至少在布局方面,华为正在努力争取更大的蛋糕。

坦率地说,华为的角色是“帮助汽车制造一辆好车”,而不是制造汽车。 “不要制造汽车”已经成为一个关键词。华为还在媒体集团采访中表示“华为不制造汽车”。华为相关负责人还表示,华为只是基于其在ICT技术适应方面的专业知识。汽车行业,为了满足汽车行业对智能汽车网络的贡献,简单的一句话,我们可以看出,华为不仅要争夺这个数万亿的市场,还可以看出它想要分得更大蛋糕。

未来自我定位“供应商”角色的主要实现是:

1:连接:提供4G,5G通信模块

2:计算平台:计算大脑,用于自动驾驶,模拟等。

3:华为云,提供名为Octopus的自动驾驶培训平台

4:实现汽车和汽车全景的智能化生活,主要是打开华为手机和汽车生态系统

因此,华为并不制造传统的汽车零部件,而是提供许多智能服务,如链接,网络和擅长的计算。在我们的流行术语中,无论是格力还是小米,虽然他们都参与汽车行业,但在大多数人的内在思维中,他们扮演着“外汉”的角色。如果我想在短时间内得到消费者的认可,我个人觉得这是不现实的。

华为的布局非常明智和清醒。它只做它擅长的字段布局。至少有一个目前的5G,华为绝对敢说它是行业技术标准的领导者,并为汽车公司提供高标准。无论从消费者的角度还是从主要汽车公司的角度来看,无论是自我擅长的,华为都不是一个“户外”的角色。

最后,我个人总结了华为参与汽车圈的事件:

第一富人:单年净利润为474.55亿,净现金流量为963.36亿

第二项技术:技术,智能,云,5G等技术是行业领导者

第三个是制造能力:至少5G可以负责未来的自动驾驶技术

其中一个没有它。没有华为这样的东西。为了制造汽车,它就像汽车的三个主要部分。资本+人才+技术核心的三要素并不是华为所有的东西,所以在此基础上。我个人给予肯定。大家好吗?

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